ЦП-143 и ЦП-362, это резиновые прокладки, которые используются как при строительстве нового железнодорожного пути, так и при ремонте существующего. Так же они могут быть применены не только на путях сообщения РЖД, но и на железнодорожных путях заводов, промышленных предприятий или иных производственных площадок. Долговечность железнодорожного полотна напрямую зависит от правильного выбора упругих элементов. Две позиции: ЦП-143 и ЦП-362 — решают разные, но одинаково важные задачи. Разница между ними кроется не в размерах, а в геометрии установки и роли в конструкции скрепления.
Резиновая прокладка ЦП-143
Этот элемент работает в нижней части скрепления. Он укладывается между опорной поверхностью подкладки и подошвой рельса. Проще говоря, прокладка принимает на себя первые толчки и вибрации от проходящих составов. Изделие изготавливается из маслобензостойкой резины, устойчивой к истиранию. Его основная задача — обеспечивать упругое взаимодействие рельса и шпалы. Без этого гасителя металл быстро устаёт, а бетонная основа разрушается от микроударов. Данная прокладка используется на участках с железобетонными шпалами, где применяется скрепление типа КБ. Чаще всего её ставят под рельсы Р65 и Р75. Типовой ресурс элемента — около двухсот миллионов тонн брутто пропущенного груза. Диапазон температур, при которых изделие остаётся работоспособным, составляет от минуса тридцати до плюса шестидесяти градусов по Цельсию
Нашпальная прокладка ЦП-362
Это совершенно другое изделие по габаритам и назначению. ЦП-362 работает не над, а под шпалой. Она укладывается между телом шпалы и щебёночным слоем балласта. Прокладка имеет увеличенную площадь опоры. Она выполнена из плотной резины, которая не деформируется под весом пути и подвижного состава. Форма и толщина подобраны так, чтобы компенсировать неровности щебня и предотвращать точечное продавливание шпалы. Прокладка востребована в скреплениях типа Д-65. Чаще всего такие узлы встречаются на деревянных шпалах и в стрелочных переводах. Однако никто не запрещает использовать ЦП-362 и под железобетонными шпалами на проблемных участках — например, при слабом земляном полотне. Укладка нашпальной прокладки даёт сразу три положительных эффекта. Во-первых, она снижает давление от хвостовой части шпалы на балласт, предотвращая проседание рельсовой нити. Во-вторых, она защищает дерево или бетон от абразивного износа при подвижках щебня. В-третьих, прокладка равномерно распределяет нагрузку между соседними шпалами, что повышает плавность хода.
Сравнение двух прокладок
Прокладка ЦП-143
Прокладка ЦП-362
Когда требуется замена этих прокладок:
Резиновые прокладки — это расходники. Они выходят из строя быстрее, чем рельсы или шпалы. Потребность в данных расходниках возникает при текущем содержании пути (ППР); выправке и подбивке пути; переборке стрелочных переводов, а также ЦП-362 очень часто меняют при ремонте.
